Министерство обороны Российской Федерации согласовало площадку в районе деревни Позднякова Иркутского района под строительство нового международного аэропорта Иркутска. Об этом накануне сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
«Предстоит кропотливая работа. В первую очередь необходимо получить проект и экспертизу на строительство взлетно-посадочной полосы. Во вторую - найти инвестора на строительство аэровокзального комплекса, чем мы сейчас и занимаемся. И самое главное - подвести инфраструктуру к объекту, чем правительство области уже начинает занимается. Впереди много работы, понятно, что все это - не на один год. Но главное - тема аэропорта сдвинулась с мертвой точки!» - сказал глава региона.
Отметим, что в задачи инвестора будет входить актуализация проектной документации аэродромного комплекса, разработанной в 2010 году, разработка проектной документации аэровокзального комплекса и получение положительных заключений Главгосэкспертизы. Завершить эту работу предполагается до 2025 года.
После этого проект строительства нового аэропорта будет передан в Федеральное агентство воздушного транспорта. Его планируется включить в государственную программу Российской Федерации по транспортному развитию страны. Строительство аэродрома планируется вести за счёт федеральных средств, аэровокзального комплекса - за счёт средств инвестора, транспортных путей и коммуникаций - за счёт средств областного бюджета. Строительство нового аэропорта запланировано на 2025 - 2028 годы.
Свои предложения по развитию транспортной и дорожной инфраструктуры Иркутской области делегация региона также представила в Совете Федерации РФ на заседании Комитета по экономической политике.
С докладом выступил председатель правительства Иркутской области Константин Зайцев. В частности, он озвучил тему строительства нового аэропортового комплекса Иркутска. Воздушная гавань областного центра уже обслуживает порядка 2,5 млн пассажиров в год. Для развития экономического потенциала региона и увеличения потока туристов необходим новый аэропрортовый комплекс, способный принять не менее 3 млн человек в год. Сдерживающим фактором пропускной способности является существующая инфраструктура жилой застройки. Именно для этого нужно было урегулировать вопрос переноса аэропорта за черту города. Также поднималась тема реконструкции аэропортов малой авиации местных воздушных линий.
«Модернизация и развитие авиасообщения для региона - принципиальный вопрос. Это не только удобство, безопасность, но и социальное обеспечение. Через аэропорты осуществляются доставка продовольствия, медикаментов, почты, грузов для жителей северных районов области. Не маловажно и то, что через авиасообщение идут грузы для инвестиционных проектов Иркутской области», - сказал Константин Зайцев.
Отдельно шла речь о выносе автомобильного и железнодорожного мостов с тела плотины Братской ГЭС. Озвученное на комитете предложение правительства Иркутской области касается выноса с плотины этих объектов, а также включения строительства мостовых переходов в схему территориального планирования Российской Федерации.
Константин Зайцев также рассказал, что завершается разработка технико-экономического обоснования автомобильной дороги «Южный обход» - как самостоятельного транспортного инфраструктурного объекта. Его строительство позволит распределить транспортный поток и облегчить проезд в Иркутск.
Были рассмотрены вопросы поддержки дорожной инфраструктуры Приангарья. Глава регионального кабинета министров сообщил о разработанных технических решениях приведения в нормативное состояние крупных объектов опорной сети Российской Федерации на территории области. В их числе реконструкция автодороги Иркутск - Листвянка на участке с 24-го по 29-й километр, реконструкция дороги Тайшет - Чуна - Братск на участке от 220-го по 244-й километр, Баяндай - Еланцы - Хужир от 124-го по 153-й километр. Заключения госэкспертизы по ним ожидаются в декабре этого года.
Представленные на заседании комитета предложения Иркутской области взяты в работу.
