Электронную транспортную модель Иркутска рекомендовано создать городским властям. Она будет включать движение потоков автомобилей по существующим улицам, их интенсивность, возможности объездов, а также позволит рассчитывать различные варианты развития транспортной инфраструктуры.
Развитие транспортной инфраструктуры Иркутска обсудили на совещании, которое провел губернатор Приангарья Игорь Кобзев. По его мнению, строительство транспортных развязок в Иркутске должно основываться на электронной транспортной модели. Она позволит проанализировать нужность и эффективность работы каждого такого объекта, стоимость которого обычно составляет несколько миллиардов рублей.
«Строительство только одного объекта, например, Маратовской развязки, не решит проблему пробок в Иркутске. В этой части города много узких мест. Заторы будут образовываться не на новой развязке, а чуть дальше, по примыкающим улицам. Нужно рассматривать ситуацию комплексно. Не только строить развязки, но и создавать условия для свободного движения транспорта по существующей улично-дорожной сети», - сказал Игорь Кобзев.
Глава региона предложил городским властям создать сеть парковок, так как оставленные автомобили нередко занимают целые полосы движения, способствуя образованию заторов. Необходимо учесть и цели автомобилистов. Многие едут в центр города, где сконцентрированы прогулочные зоны, парки, спортивные объекты. Игорь Кобзев призвал создать такие объекты в каждом районе Иркутска.
Руководитель «Дирекции по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Юлия Гордина рассказала о крупных автодорожных проектах, которые реализуются в Иркутске. Главный из них - создание Южного обхода города, параллельно с ним в Иркутске реконструируют Лермонтовскую развязку и Кайский переход. Следующий крупный объект - реконструкция Качугского тракта от Иркутска до Оёка с созданием шестиполосного движения и современных развязок, в том числе, для выезда на Александровский тракт и различные улицы Иркутска. Эти объекты позволят перераспределить транспортные потоки и разгрузить улично-дорожную сеть областного центра на 60%. Благодаря этому многим водителям не нужно будет выезжать на Маратовское кольцо. На нём тоже планируется перераспределить движение транспорта и построить автомобильный мост через Ушаковку в конце улицы Карла Маркса. Администрации Иркутска необходимо разработать проект.
