В Иркутской области изменят приоритезацию при ремонтах дорог. Во главе угла будет стоять поддержание магистралей в нормативном состоянии, а не реконструкция и строительство новых трасс. Этот вопрос обсудили на заседании комитета по строительству и дорожному хозяйству Законодательного Собрания Приангарья, которое прошло под руководством Виктора Побойкина.
Депутат областного парламента Валерий Ус поинтересовался, какова на сегодня общая протяженность межмуниципальных и региональных дорог, оставшихся вне нормативного состояния. А также, имеется ли связь между этим показателем и количеством дорожно-транспортных происшествий, жалобами жителей. Парламентарии попросили обозначить представителей министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области имеющиеся проблемные точки.
Представитель ведомства сообщил, что общая протяженность региональных и межмуниципальных дорог в Приангарье составляет около 12 тысяч километров, из них порядка 5 тысяч километров (42%) находятся в нормативном состоянии. При этом было подчеркнуто, что по нормативам Росавтодора во всех регионах России данный показатель должен составлять не менее 60% к 2030 году.
«Если мы посмотрим динамику работ за 2024 и 2025 годы, а также планы в 2026 году, мы понимаем, что приводим в нормативное состояние по 1% в год. На конец 2025 года у нас свыше 42%. Как видится динамика, как мы будем приводить в порядок больший объем дорожного полотна до 2030 года?» - задал вопрос депутат Заксобрания Алексей Распутин.
Представитель профильного министерства сообщил, что изначально планировалось достичь показателя в 50%. Однако в конце 2025 года Росавтодор скорректировал показатель. Также в ведомстве отметили, что при планировании реконструкции и строительства дорог руководствуются интересами безопасности школьных маршрутов и водителей, а также разгрузкой существующих дорог. При содержании дорог в нормативном состоянии в минтрансе исходят от степени износа дорог.
